We have used parts from these suppliers to this bike.
    
Vi bygger en projekt hoj med delar från våra leverantörer med ram och plåtjobb tillverkade av Parts by Martin
Softailram från PBM, Motorn är Ultimas största på 140 kubiktum dvs. ca:2.3 Liter och 165HK 220Newton, det kräver lite rejäla grejer i resten av drivlinan och vi har valt Zodiac's nya 6-växlade RSD Racelåda konverterad för kedjedrift. samt Ultimas dragbelt med yttre stödlager.
Skärmarna är Bellwether, Tanken kommer från en leverantör i USA. Framgaffeln är från Midwest och har dolda axelinfästningar och är för dubbla skivor, Styrkronorna är också med dolda bultar, de finns i både 0 och 5 grader och upp till 12 tum förlängt. Bakfjädringen är från Legends Air och kommer komplett med kompressor och allt som behövs för att konvertera till luftfjädring.
Fälgarna är Billet Inferno fälgar 18"*8.5" och 21"*3.5" skodda med Avon Cobra däck.
Alla delar som ni ser här kan vi ta hem på beställning efter era önskemål.
Photoshoot@topcar




Verkar vara ett jävla drag i motorn, den är inte inkörd än så den är bara lite testad..
Kanon låda från Zodiac, inte en tendens till klunk eller minsta ljud vid växling.



Lackad hos Anders Lackcenter av Thobias
Kulören är Standox Red Rocket med svart bas.

Tankmotivet med skuggning har Mikael Finsberg lackat.



2010-09-01
Nu har jag börjat sätta ihop för att se hur det passar inför byggbesiktningen.




Batteriet, Luftkompressorn och M-unit boxen på plats. Gott om plats!!

2010-08-08
Ja... våren och det mesta av sommaren har gått och som tur är med mycket jobb för alla inblandade, nackdelen är att projektet har fått lida en del. nu är det mesta av plåtjobbet klart, återstår att få till bakskärmen.
Här ser vi den vänstra "tankdummin" hojens stöd är på höger sida för att vara lite vrång. så påfyllningen blir följdaktningen på vänster sida...

mycket fint jobb av Martin.

Höger sida av "tankdummin" tjänstgör också som kedjeskydd då det är högerdrivning.

Här ser man hur bra den döljer startmotor och allt annat som är undanstoppat bakom.

Oljetanken är stående framför bakhjulet för att få plats för el & kompressor plus batteri.

Vy på tanken framifrån.här syns batterilåda och fäste för elboxen.

Martin in action

2010-01-21

Nya drevet med mindre(ingen) offset på plats

Nu är infästningen på svingen för luftfjädringen justerad så höjden blir bra.

Här är början till stepped 2-1 system med 5" supertrapp dämpare, efter diverse beräkningar på olika avgaspulser så har jag två olika längder att bygga efter, jag får se vilken som ser bäst ut på hojen. lite avkall på prestanda kanske man får ta för utseendets skull......eller!?
2010-12-28

Linjerna blir i mitt tycke bra mellan motor,tank,ram

Billet lampa från Zodiac, Styret är 1-1/2" tjockt och finns i 4,6,8" rise, det kommer inte att användas i slutversionen då det antagligen blir ett custom tillverkat som passar in i stilen bättre.

Tanken kommer med lite mod. passa bra.


Lite för lång för lyften med sina 200cm i axel avstånd. Kedjedrift på högersida och hydraulisk koppling.

2009-08-18 Legend air på plats, det blir låågt!!

Sommaren har gått och inget har hänt i verkstan med hojen.

Nu har det blivit ett litet hopp, det blev inga bilder på ihopsättningen..stressigt med mässan i LLA.


Stilstudie

Uttag i ramen för högerdrivning

Martin har tillverkat alla ramdelarna och fäst ihop.
Nu väntar en hel del svetsning.


Koncentration!!

Totalt 48 grader.





© 2009 Hillking Parts & Performance
|